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Paul Chigo¡Pedí 2 sistemas 11KV NER de JDC para nuestros proyectos hace 2 años, la calidad y plazo de expedición era muy bueno, NER ahora trabaja perfectamente la unidad, nosotros tratará JDC como nuestros socios valiosos!!
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Jeffery BellEncontré JDC porque el resistor actual del sentido de Vishay/TT era escasez, JDC proporcioné piezas alternativas en poco tiempo y sus piezas pueden substituir completamente la pieza de Vishay/TT por mucho mejor plazo de ejecución.
Resistor de frenado dinámico de acero inoxidable, poder clasificado de 1KW-112KW, banco de la rejilla y recinto SUS316
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xRecinto | Acero inoxidable 316 | Tipo de ResistGor | Rejilla de acero inoxidable |
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IP Grade | IP23 | Subida de la temperatura máxima | 375℃ |
Protección de temperatura | Adaptable |
Los resistores de frenado dinámicos se utilizan con la CA VFD para producir un esfuerzo de torsión de frenado en el motor durante el reacondicionamiento de condiciones.
La mayoría de los motores de DC se comportarán como generadores tan pronto como se quiten de la fuente de alimentación. Esto es debido a sus imanes permanentes. La energía generada puede ser disipada conectando un resistor del poder como carga. Los motores de inducción de la CA no tienen imanes permanentes. En estos motores, el campo magnético de rotación en el estator induce un campo magnético. Los resistores de frenado se utilizan para los usos donde la velocidad del motor excede la velocidad que es fijada por la impulsión variable de la frecuencia (VFD) o cuando se requiere la desaceleración rápida. Pueden proporcionar el frenado controlado en un esfuerzo de torsión creciente. Si la velocidad rotatoria del motor excede la velocidad síncrona del VFD, actuará como generador. La energía de sobra será alimentada en el VFD y aumentar el voltaje en el autobús de DC. Cuanto más grande es la diferencia de la velocidad entre el motor y la impulsión, más la energía será retroactuada. Es importante clasificar correctamente un resistor de frenado. Cuanto más bajo es el valor óhmico de un resistor, más rápidamente puede parar el motor y el más calor que genera. Para compensar esto, el resistor debe ser más grande o utilizar un disipador de calor. El diseñador debe diseñar el sistema y seleccionar el resistor con una suficiente potencia para permanecer bajo límites de la temperatura del resistor durante el frenado. La gama de la resistencia es limitada generalmente por un valor mínimo (prevenir sobre actual) y un valor máximo (para una capacidad de la disipación de energía baja).
Características:
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Disipación de calor excelente.
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Capacidad y durabilidad de la carga del poder más elevado.
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Coeficiente de la baja temperatura que es directamente proporcional.
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Diseño de acero inoxidable para el funcionamiento anticorrosión excelente.
Dibujo:
El arreglo para requisitos particulares es agradable, no dude en entrarnos en contacto con por favor para discutir más detalles.
Parte bondadosa debajo de la información para la investigación de frenado dinámica del resistor.